不知道大家對麥草方格了解多少，但是相信大家從寧夏中衛的沙坡頭旅遊區向北望，一定是可以看到包蘭鐵路上是有經過一列列的火車，在騰格裏沙漠的流動沙丘邊緣上疾馳。包蘭鐵路車以來，作為中國..條沙漠鐵路，包蘭鐵路已經暢通60年，這一條鐵路可以說是奇跡，那麽接下來丝瓜网站入口就跟著寧夏草製品廠家的小編來從沙漠中的包蘭鐵路來了解治沙神器“麥草方格”。

在中衛境內，包蘭鐵路六次穿越沙漠，其中沙坡頭坡度..，風沙.強。為**鐵路安全運行，避免風沙掩埋鐵路，鐵路工人們經過多年的探索，發明了“麥草方”固沙法，在騰格裏沙漠邊緣形成防沙固沙綠化帶，使包蘭鐵路中衛段成為一條美麗獨特的風景線，讓人類..站在流沙麵前。

50年代初，**為了加強華北和西北地區的聯係，決定修建包蘭鐵路幹線。一九五七年初，軌道鋪設在騰格裏沙漠，包蘭鐵路建設進入沙坡頭段。

鋪路在沙漠裏並不難，難的是路軌經常被流沙侵蝕，使列車無法正常運行。包蘭鐵路迎水橋至甘塘段沙丘裸露，植被覆蓋率不到5%，幹沙厚度10-15厘米。有些外國..甚至預言：包蘭鐵路將在30年內被沙漠淹沒。

這樣特殊的地段裏，造就了一支非常特殊的隊伍——清沙隊。一九五七年，中衛工務段固沙林場職工和試驗站科研人員選用麥草、稻草等作材料，開始了平沙障試驗。通過多次試驗，證明1米見方的麥草格是..的固沙方法。依據強風吹沙的弧形原理，方格周圍的麥草能抵抗流沙的侵襲，方格內部的麥草能順利生長。

“麥草固沙”方法是把廢棄的麥草以方格的形式鋪開，然後用鏟子鏟入沙子，把自然形成的麥草的三分之一至一半放在周圍，再把方格**的沙土移到周圍的麥草根部，使麥草牢固地固定在沙地上。生長於麥草方格上的植物，也是曆經千挑萬選而得來。中衛工務段固沙林場職工對花棒、檸條、沙拐棗等各種樹種的選擇，離不開向沙漠深處探險的職工。抱著報效祖國的赤膽忠心，他們九次到騰格裏沙漠考察，帶回十多種沙生植物的種子和標本，並“破譯”花棒、檸條等野生植物的生物“密碼”，培育出一大批植樹造林的苗木。

麥草方格這一智慧創造也引起了**的關注。中國代表應邀在1977年聯合國**荒漠化會議上介紹了“麥草方”固沙方法。一九七八年八月，中國受聯合國環境規劃署委托，在沙坡頭舉辦首屆**荒漠化治理研討會。蘭州局集團公司在中衛工務段固沙林場接待了**外賓，17位來自**各國的..和學者到沙坡頭進行現場考察。

但是，光靠麥草格來對付流沙是遠遠不夠的。因為麥草方格緊靠鐵路，蒸汽機的殘渣和車輪摩擦軌道，對草木構成了極大的威脅。因此，固沙林場的工人們將卵石、爐渣等材料壓入麥草格中，鋪設了卵石阻火帶，並在阻火帶外修建了灌溉造林帶。

那又如何保護灌溉造林帶？利用障礙物帶抵抗流沙。怎樣消除風沙流對草障植物林帶的危害？設置高立式樹林沙障。如果沙障也容易被埋呢？再紮一道草柵欄，封沙育草…一路順風，與此同時，如今的鐵路兩側，卵石隔火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、**阻沙帶、封沙育草帶等以“邊護邊，五帶護線”的方式，共同構成了“五帶一體式”的防沙保護體係。

實打實，功不可沒：鐵道部科技進步一等獎，林業重大工程建設一等獎，**科技進步特等獎…1994年6月，中衛固沙林場被聯合國環境規劃署授予“**500強環保企業”稱號。

治沙固沙不可能一勞永逸。固沙者的腳步從來沒有停過，沙漠治理之路。

在推進生態立區戰略的過程中，中衛工區固沙林場已經成為西部生態文明建設的先行區和西北生態安全的重要屏障。自2017年以來，經過不斷創新和改進，在迎水橋至沙坡頭段的鐵路北側，依托麥草方格，建造了1.5米高、9.1公裏長的高立式擋沙牆，可以阻擋95%的流沙。

沙坡頭段的護沙衛士們，以“堅守、創造、團結、奉獻”的精神，常年守護著沙坡頭段的暢通無阻的沙坡頭段，在這條絲綢之路上留下了許多動人的故事，譜寫了綠色創新發展的新篇章。

相信大家應該從這篇文章可以了解到，麥草方格針對防沙固沙做出的貢獻了，寧夏草製品廠家的小編覺得，雖然丝瓜网站入口是從沙漠中的包蘭鐵路了解的“麥草方格”，但是相信今後大家一定會對這個神器更加的喜歡，因為它會給丝瓜网站入口帶來更多的好處，更多的驚喜。